2015年，中國國內生產(chǎn)總值(GDP)首度破“7”，下滑至6.9%。這個在過去十幾年GDP增速一度高達兩位數(shù)的新興市場國家，對外宣告進入“新常態(tài)”。漢高機械認為，“新常態(tài)”對漢高機械而言是一次重要的機遇。因為“新常態(tài)”對企業(yè)而言意味著戰(zhàn)略重點的變化，過去那些傳統(tǒng)的業(yè)務模式、投資模式已不再適用了，創(chuàng)新才是企業(yè)的重中之重，對于極富創(chuàng)新精神的不銹鋼制管機研發(fā)設計制造商——漢高機械來說，這意味著像漢高機械的高端不銹鋼制管機，內整平機，光亮退火設備這樣智能高效，環(huán)保節(jié)能，自動化的設備更加符合“新常態(tài)”下市場的要求，也更貼合我們多元化業(yè)務轉型的思路，有助于推進像漢高機械這樣的高端工業(yè)焊管裝備一站式服務商的發(fā)展。
這種想法與“世界鋼鐵大王”蒂森克虜伯(thyssenkrupp)有很大的相似之處。蒂森克虜伯告別“世界鋼鐵大王”，選擇向多元化業(yè)務轉型，也因此在中國我們對他的認識都是基于對其電梯業(yè)務的了解。但幾乎無人知曉，蒂森克虜伯在去年11月中旬，悄悄更換了使用十五年的品牌標識(Logo)。這家德國工業(yè)巨頭的多元化轉型戰(zhàn)略推行至中途，背后卻隱隱露出某種焦慮。
1999年3月，始建于19世紀中葉、以鋼鐵發(fā)家的蒂森(thyssen)，與創(chuàng)立于19世紀初、盛產(chǎn)大炮的著名軍工集團克虜伯(krupp)，合并組成蒂森克虜伯，總部位于德國埃森。但是，這家在2015年位列《財富》世界500強第179位、在金屬行業(yè)僅次于安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)和韓國浦項鋼鐵(POSCO)的鋼鐵大王，并不擁有與其地位相匹配的知名度。該公司企業(yè)傳播部門負責人AlexanderWilke亦承認，“蒂森克虜伯尚未得到廣泛認知，這是我們決定重塑品牌的原因?！倍诟鼡Q新Logo之前，蒂森克虜伯旗下有180多個不同的品牌標識，“有時連我們自己都不知道哪個(品牌)是我們的?！钡偕颂敳袊鴧^(qū)總裁兼首席執(zhí)行官田坤(TiloQuink)在接受界面新聞記者獨家專訪時說，將這些品牌全部統(tǒng)一，是為了“讓外界更容易了解自己”。蒂森和克虜伯在合并后的公司Logo中，一上一下，彼此相互獨立。而在新Logo中，二者“融合”在了一起。
蒂森克虜伯秉承著德國工業(yè)企業(yè)一貫的低調作風，對品牌宣傳并不重視。盡管早在一個半世紀以前，這家德企就已將觸角伸向了尚處于清朝時期的中國，卻直到去年7月才在中國成立了品牌部門。蒂森克虜伯一位不愿具名的內部人士告訴界面新聞記者，在籌備組建時甚至沒想好該部門的名稱。即便是推出新Logo后，蒂森克虜伯依然不打算采取大規(guī)模廣告策略進行推廣，除旗下所有產(chǎn)品將統(tǒng)一換上新標外，只在服務車輛、物流使用的卡車、辦公用品和工作服自然淘汰時再更作換新。不過，統(tǒng)一換標仍被蒂森克虜伯賦予了重大使命?！拔覀兿Ｍㄟ^這個方式，讓外界知道我們不僅有鋼鐵、電梯業(yè)務，還有很多其他業(yè)務，希望人們聽到蒂森克虜伯，就像聽到GE、西門子這些公司所聯(lián)想到的多元工業(yè)集團一樣。”田坤說。
換標只是一個象征，背后則是蒂森克虜伯為謀求轉型而針對業(yè)務結構展開的一場“大手術”。
調整重心
蒂森克虜伯旗下現(xiàn)有670家子公司，雇員近16萬人，覆蓋機械零部件、電梯、材料服務、工業(yè)解決方案和鋼鐵五大業(yè)務。但蒂森克虜伯希望打破這一布局。該公司正在調整旗下五大業(yè)務板塊的投資重心，極力擺脫人們對其固有的“鋼企”印象。
海里?！ず招粮?HeinrichHiesinger)，這位一頭銀發(fā)的蒂森克虜伯新任掌門人于2011年接過權杖后提出，蒂森克虜伯將成為一家倚重技術的多元化工業(yè)企業(yè)，重點經(jīng)營的業(yè)務板塊是電梯、機械零部件和工業(yè)解決方案。鋼鐵業(yè)務則被其排在最后。
一位接近蒂森克虜伯的人士告訴界面新聞記者，電梯業(yè)務部門已成為蒂森克虜伯“最強勢的部門”。從財務數(shù)據(jù)上看，電梯業(yè)務已成為蒂森克虜伯的業(yè)績貢獻主力。2014/15財年，該業(yè)務調整后息稅前利潤增長18%，達到7.94億歐元(約合8.93億美元)，占總利潤的近一半。蒂森克虜伯的電梯產(chǎn)品包括升降梯、自動扶梯、自動人行步道、旅客登機橋、家用電梯和無障礙升降梯。雙子電梯則是其推出的獨家產(chǎn)品。這是一種有兩個轎廂獨立運行于同一井道的電梯系統(tǒng)，當一個轎廂的乘客進出電梯時，其上或其下的另一個轎廂照常運行，乘客無需等待。作為北京新地標之一的奧林匹克公園瞭望塔就采用了該產(chǎn)品。田坤告訴界面新聞記者，在全球各個區(qū)域，電梯市場均有本土“大佬”把持。在美國，奧的斯(Otis)所占份額較大，歐洲市場的大頭被芬蘭通力(KONE)和瑞士訊達(Schindler)掌握，而亞洲則由三菱等日本品牌占據(jù)上風。雖然蒂森克虜伯下屬的蒂森克虜伯電梯集團是全球三大電梯和自動扶梯生產(chǎn)商之一，但其實無論在哪個市場，蒂森克虜伯均壓力不小。
機械零部件業(yè)務是蒂森克虜伯的另一大重心所在。該業(yè)務所受重視程度，從蒂森克虜伯在華工廠布局中可見一斑。在這28家工廠(含合資)中，機械零部件生產(chǎn)工廠有14家。產(chǎn)品線包括凸輪軸、曲軸、減震器、彈簧、穩(wěn)定桿、轉向系統(tǒng)、回轉支承和底盤系統(tǒng)。不僅如此，蒂森克虜伯還將繼續(xù)加大在中國機械零部件領域的投資。田坤說，該業(yè)務的利潤率比電梯業(yè)務還高，“雖然從營業(yè)額來說，電梯業(yè)務占到了蒂森克虜伯中國營業(yè)額的50%，但利潤占比不到50%?！钡偕颂敳a(chǎn)的機械零部件主要被應用于汽車、風力發(fā)電、建筑設備、卡車運輸?shù)榷鄠€行業(yè)。該公司向界面新聞記者提供的一份材料顯示，在全球范圍內，每10輛高級輕型車當中，有九輛使用了該公司所生產(chǎn)的機械零部件。同時，全球前十大風力渦輪制造商當中，有九家使用了其機械零部件產(chǎn)品。雖然蒂森克虜伯整體將加大對機械零部件的投資，但在不同細分行業(yè)，情況并不相同。“對于汽車和風電行業(yè)，我們是樂觀的，會繼續(xù)投資;建筑設備行業(yè)增長緩慢，所以會更謹慎;在卡車運輸行業(yè)，我們也會謹慎做決定，看市場回暖情況?！碧锢ふf。
近兩年，工業(yè)解決方案業(yè)務開始在蒂森克虜伯的五大業(yè)務中“異軍突起”。截至去年9月底，蒂森克虜伯在手訂單123億歐元(約合138.39億美元)，繼續(xù)維持歷史高位。2014/15財年總銷售額63億歐元(約合70.88億美元)，調整后息稅前利潤為4.24億歐元(約合4.77億美元)，同比小幅增長。
蒂森克虜伯的工業(yè)解決方案并非獨立業(yè)務，基本圍繞機械零部件和電梯等傳統(tǒng)業(yè)務展開。例如InCar?plus項目，是蒂森克虜伯最新推出的汽車效率提升方案。通過提供特殊制造的機械零部件，使汽車組件減重60%，成本降低20%。蒂森克虜伯對外表示，該方案具有更好的減排效果，在汽車從生產(chǎn)至回收的整個生命周期內，可減少1.6噸二氧化碳排放量。
去年8月17日，該項目登陸北京。蒂森克虜伯還與微軟合作，采用后者的Azure物聯(lián)網(wǎng)技術，推出一款應用于電梯的預測性及搶占式服務解決方案MAX。MAX可以讓電梯“告訴”維保人員它真正的需求，包括實時維修需求識別、部件更換以及預測性系統(tǒng)維護，避免電梯停用。但該項目暫未進入中國市場。自2011年開始轉型的蒂森克虜伯銷售額逐年下滑，連續(xù)虧損三年，2012年的凈虧損高達50.42億歐元(約合56.72億美元)。外界質疑不斷。如今質疑聲已有所平息。2014/15財年，蒂森克虜伯不僅錄得凈利潤2.68億歐元(約合3.01億美元)，同比增長37%，而且十年來首次實現(xiàn)資產(chǎn)剝離前自由現(xiàn)金流由負轉正。蒂森克虜伯稱，“這并非依靠出售部門所帶來的資金流入，而是完全出自經(jīng)營性業(yè)務?！?/span>
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